GE IS200CABPG1BAA Control Assembly Backplane Board
Algemene inligting
| Vervaardig | GE |
| Item nr | IS200CABPG1BAA |
| Artikelnommer | IS200CABPG1BAA |
| Reeks | Markus VI |
| Oorsprong | Verenigde State （Us） |
| Dimensie | 180*180*30 (mm) |
| Gewig | 0,8 kg |
| Doeane -tariefnommer | 85389091 |
| Tik | BEHEER VERGADERING BETAGPLANE BEAD |
Gedetailleerde data
GE IS200CABPG1BAA Control Assembly Backplane Board
Funksionele beskrywing:
Die IS200CABPG1BAA is 'n agtergrondvliegtuig wat deur GE ontwikkel is. Dit is deel van die Drive Control Series. Die Control Assembly Backplane (CABP) -bord is 'n sleutelkomponent in die komplekse argitektuur van die innoverende reeks Drive System. As 'n multi-laag gedrukte stroombaanbord, draai die primêre funksie daarvan om die naatlose interkonneksie wat benodig word vir die verskillende gedrukte stroombaanborde wat daarin gekoppel is, te vergemaklik, terwyl hy ook as 'n leiding vir kritieke eksterne sein-koppelvlakke optree.
Bridge Interface Board (Baia) Hierdie bord vergemaklik basiese brug -koppelvlakfunksies wat van kritieke belang is vir die werking van die stelsel. Auxiliary Genius Interface Module (GBIA), hulpprofibus -koppelvlakmodule (PBIA), of toepassingsbeheerlaagbord (ACL) Hierdie planke verbeter die stelsel se vermoëns in hulpbeheer en koppelvlak -take om aan 'n verskeidenheid bedryfsbehoeftes te voldoen. Digitale seinverwerkingsbeheerbord (DSPX) Hierdie opsionele bord bied gevorderde digitale seinverwerkingsvermoëns wat die funksionaliteit van die stelsel verbeter. Rack Power Board 'n Geïntegreerde deel van die kragverspreiding van die bestuurstelsel, wat doeltreffende en betroubare kraglewering verseker. Brug Interface Board Nog 'n variasie van die brug -koppelvlakbord wat die buigsaamheid van die stelselkonfigurasie bied. Drive Bridge Persoonlikheidskoppelvlakbord (BPI_) of Bridge Interface Board (FOSA) Hierdie planke vergemaklik naatlose interaksie tussen die dryfkrag en die gepaardgaande brugpersoonlikheid en optimaliseer die werkverrigting.
Hardeware -funksies:
Die terminale blokke wat verband hou met die gebruikersinvoer/uitset (I/O) funksieborde word strategies geplaas naby die ingangspunt waar die toepassingskabels die kabinet binnekom. Hierdie plasing verseker maklike toegang en doeltreffende verbindings in die stelselopstelling.
Elektriese verbindings aan hierdie terminale blokke word gemaak deur twee verskillende meerkernkabels wat noukeurig geïsoleer is om aan verskillende spanningsvereistes te voldoen. Een kabel is gewy aan lae spanningstoepassings (minder as 50 volt), terwyl die ander kabel gewy is aan hoogspanningstoepassings (meer as 50 volt).
Die ontwerp van die kringbord tref noukeurige maatreëls om verkeerde verbindings te voorkom en operasionele ongelukke te voorkom. Nie-kringloopbordverbindings is noukeurig ontwerp met verskeie metodes om verkeerde invoeging van veelvuldige aansluitingstipes te voorkom, en verskillende soorte verbindings word vir elke verskillende funksie gebruik, om verenigbaarheid te verseker en verkeerde verbindings te voorkom.
Elke aansluiting het 'n unieke sleutel, wat verseker dat die aansluiting slegs in die aangewese aansluiting pas, wat die moontlikheid van verkeerde invoeging uitskakel.
Soortgelyke verbindings is voldoende gespasieer om verkeerde invoeging fisies onmoontlik te maak. Hierdie ruimtelike rangskikking verhoog bedryfsveiligheid en verminder die moontlikheid van onbedoelde foute.
Die verbindings wat op die kringbord gebruik word, voldoen aan streng integriteits- en verenigbaarheidstandaarde, wat die betroubaarheid en robuustheid van die stelsel verder verbeter. Hierdie verbindings volg een van die volgende beginsels
Elke aansluiting is afsonderlik op die ooreenstemmende sok, wat die presiese belyning en veilige verbinding verseker.
Soortgelyke modules gebruik verskillende verbindingsgroottes, soos 96-pin teenoor 128-pen-variante, wat duidelike onderskeid verseker en probleme met uitruilbaarheid voorkom.
Modules het 'n algemene afwerking tussen versoenbare verbindings, wat naatlose wisselaar moontlik maak sonder skade of operasionele hindernisse.
Vrae wat gereeld gevra word, is soos volg:
-Is die IS200CABPG1BAA -agterplan wat versoenbaar is met ander modelle van GE -beheerkomponente?
Die IS200CABPG1BAA -agterplan is ontwerp vir 'n spesifieke reeks GE -beheerkomponente en het swak verenigbaarheid met ander modelle. Daar is verskille in elektriese koppelvlakke, seintransmissieprotokolle, ens. Tussen verskillende modelle van beheerkomponente. Willekeurige vermenging kan daartoe lei dat die stelsel nie behoorlik werk of kommunikasiefoute nie.
-Wat impak het die IS200CABPG1BAA -agterplan op die stelselprestasie?
As die kernverbindingskomponent van die beheerkomponent, beïnvloed die werkverrigting van die agterplan die algehele prestasie van die stelsel direk. As die transmissiebandwydte van die agterplan onvoldoende is, kan vertragings in die data-oordrag voorkom, wat die intydse werkverrigting en reaksiesnelheid van die stelsel beïnvloed; As die stabiliteit van die agterplan nie goed is nie, sal daar probleme wees soos mislukkings of seininmenging, wat die betroubaarheid van die hele beheerstelsel sal verminder en selfs die stilstand van die stelsel kan veroorsaak.
-Kan die IS200CABPG1BAA -agterplan opgegradeer?
Oor die algemeen sal GE die agterplan opgradeer en optimaliseer volgens tegnologiese ontwikkeling en gebruikersbehoeftes. Vir die geïnstalleerde IS200CABPG1BAA -agterplan, of dit opgegradeer kan word, hang egter af van die spesifieke toerustingargitektuur en verenigbaarheid. As u 'n opgradering oorweeg, moet u GE se tegniese ondersteuningspersoneel of professionele ingenieurs raadpleeg om die uitvoerbaarheid en noodsaaklikheid van die opgradering te evalueer, en die opgraderingsgids streng volg om te verseker dat die opgegradeerde stelsel stabiel kan werk.
