Ge is200CABPG1AAAAA SHOPEPERPLANE BACE
ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ
| ຜະລິດ | GE |
| ລາຍການບໍ່ | is200cabpp1baaaaaa |
| ເລກບົດຂຽນ | is200cabpp1baaaaaa |
| ຖ້ອງ | Mark vi |
| ຕົ້ນກໍາເນີດ | ສະຫະລັດ (ສະຫະລັດ) |
| ມິຕິ | 180 * 180 * 30 (ມມ) |
| ນ້ໍາຫນັກ | 0.8 ກິໂລ |
| ເລກສະຕາພາສີ | 85389091 |
| ປະເພດ | ຄວບຄຸມຄະນະບໍລິສັດສະຫມັກ |
ຂໍ້ມູນລະອຽດ
Ge is200CABPG1AAAAA SHOPEPERPLANE BACE
ລາຍລະອຽດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ:
AS200CabpPG1BAAAAAAA ແມ່ນບ່ອນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການຄວບຄຸມການພັດທະນາໂດຍ GE. ມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດຄວບຄຸມໄດ. ກະດານຄວບຄຸມການຄວບຄຸມ (CAGP) ກະດານແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ສັບສົນຂອງລະບົບ Drive Drive ທີ່ມີປະດິດສ້າງ. ໃນຖານະເປັນກະດານວົງຈອນພິມຫຼາຍຊັ້ນ, ການເຮັດວຽກຕົ້ນຕໍຂອງການຫມູນວຽນປະມານທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບກະດານວົງຈອນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການໂຕ້ຕອບສັນຍາລັກພາຍນອກທີ່ສໍາຄັນ.
ກະດານໂຕ້ຕອບຂົວ (BAIA) ຄະນະກໍາມະການນີ້ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ຟັງການໂຕ້ຕອບກ່ຽວກັບຂົວຂ້າມຂົວທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບ. ໂມດູນອິນເຕີເນັດທີ່ໃຊ້ເວລາ (PBIA), PBIAIQUS), ຫຼືກະດານຄວບຄຸມໂປແກຼມ PROXIACH (ACL). ຄະນະກໍາມະການປະມວນຜົນສັນຍານດິຈິຕອນ (DSPX) ກະດານທີ່ເປັນທາງເລືອກນີ້ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງສັນຍານດີເດັ່ນທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຫນ້າທີ່ຂອງລະບົບ. ກະດານພະລັງງານ rack ສ່ວນປະສົມປະສານຂອງການແຈກຢາຍພະລັງງານຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງ, ຮັບປະກັນການສົ່ງພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ກະດານສະຖານທີ່ກະດານສະຖານທີ່ກະດານສະພາບໍລິຫານຂົວຂ້າມທີ່ໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຕັ້ງຄ່າລະບົບ. ກະດານການໂຕ້ຕອບບຸກຄະລິກກະພາບຂອງ Bridge (BPI_) ຫລືກະດານໂຕ້ຕອບຂົວທີ່ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການພົວພັນຢ່າງບໍ່ມີປະສິດຕິພາບລະຫວ່າງການຂັບລົດແລະບຸກຄະລິກກະພາບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດຕິພາບສູງສຸດ.
ຄຸນນະສົມບັດຮາດແວ:
ທ່ອນໄມ້ຢູ່ປາຍຍອດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກະດານການປ້ອນຂໍ້ມູນ / ຜົນຜະລິດຂອງຜູ້ໃຊ້ (I / O) ທີ່ໃຊ້ໃນການເຂົ້າໃຊ້ທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດເຂົ້າບ່ອນທີ່ສາຍການສະຫມັກເຂົ້າຕູ້. ການໃສ່ເຂົ້າໃນການເຂົ້າເຖິງງ່າຍແລະມີປະສິດທິພາບໃນການຕັ້ງຄ່າລະບົບ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໃສ່ທ່ອນໄມ້ທີ່ຢູ່ປາຍຍອດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮັດຜ່ານສອງສາຍທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສາຍໄຟຫນຶ່ງແມ່ນອຸທິດໃຫ້ແກ່ໂປແກຼມແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາ (ຕ່ໍາກວ່າ 50 ກ້ອນ), ໃນຂະນະທີ່ສາຍອື່ນໆທີ່ອຸທິດໃຫ້ແກ່ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ (ຫຼາຍກວ່າ 50 ໂວນ).
ການອອກແບບຂອງຄະນະວົງຈອນໃຊ້ມາດຕະການລະອຽດເພື່ອປ້ອງກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດການດໍາເນີນງານ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກະດານທີ່ບໍ່ແມ່ນວົງຈອນຖືກອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍຫລາຍວິທີເພື່ອປ້ອງກັນການແຊກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງປະເພດຕ່າງໆ, ແລະມີການນໍາໃຊ້ທີ່ເຂົ້າຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະຕົວມີການສໍາຄັນທີ່ເປັນເອກະລັກ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພຽງແຕ່ເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າຮັບທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້, ກໍາຈັດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແຊກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນບ່ອນຈອດລົດທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ການຈັດການທາງກວ້າງຂອງພື້ນນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຊ້ໃນກະດານວົງຈອນຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານທີ່ມີຄວາມຊື່ສັດແລະຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງເຄັ່ງຄັດ, ປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມແຂງແຮງຂອງລະບົບ. ຜູ້ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດຕາມຫນຶ່ງໃນຫຼັກການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະສາຍແມ່ນເປັນສ່ວນບຸກຄົນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດປຸ່ມຂອງມັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຮັບປະກັນການຈັດສັນລະບຽບແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ.
ໂມດູນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃຊ້ຂະຫນາດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ 96-PIN vin ທຽບກັບຕົວປ່ຽນແປງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈະແຈ້ງແລະປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ສັບສົນ.
ໂມດູນມີເຂັມທົ່ວໄປທົ່ວໄປລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ຊ່ວຍໃຫ້ການແລກປ່ຽນແບບງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການດໍາເນີນງານ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນມີດັ່ງນີ້:
-is the is200cabpppg1baa backplane ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕົວແບບອື່ນໆຂອງສ່ວນປະກອບຄວບຄຸມ GE?
ບ່ອນຈອດລົດ is200cabppp1baaa ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຊຸດຄວບຄຸມ ge ແລະມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ບໍ່ດີກັບແບບອື່ນໆ. ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການໂຕ້ຕອບໄຟຟ້າ, ໂປໂຕຄອນສົ່ງສັນຍານສັນຍານສັນຍານ, ແລະອື່ນໆລະຫວ່າງຮູບແບບການຄວບຄຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການປະສົມແບບສຸ່ມອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການສື່ສານລົ້ມເຫຼວ.
- ສິ່ງກີດຂວາງ Aw200Cabp1baa ມີຜົນກະທົບຫຍັງໃນການປະຕິບັດລະບົບ?
ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກຂອງສ່ວນປະກອບຄວບຄຸມ, ການປະຕິບັດຂອງບ່ອນຈອດລົດໂດຍກົງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານໂດຍລວມຂອງລະບົບ. ຖ້າແບນວິດສົ່ງຂອງກະເປົາເປ້ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ຄວາມຊັກຊ້າໃນການສົ່ງຂໍ້ມູນອາດຈະເກີດຂື້ນ, ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດເວລາແລະຄວາມໄວໃນການຕອບສະຫນອງຂອງລະບົບ; ຖ້າສະຖຽນລະພາບຂອງກະເປົາເປ້ແມ່ນບໍ່ດີ, ມັນຈະມີບັນຫາເຊັ່ນ: ການແຊກແຊງສັນຍານຫຼືສັນຍານທີ່ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບຄວບຄຸມທັງຫມົດແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບຫຼຸດລົງ.
-can the is200cabpppg1baa backplane ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ?
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການເວົ້າ, ge ຈະຍົກລະດັບແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບກັບບ່ອນຈອດລົດຕາມການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ is200cabppg1baaa backplane, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຍົກລະດັບແມ່ນຂື້ນກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສະເພາະ. ໃນເວລາທີ່ພິຈາລະນາຍົກລະດັບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປຶກສາພະນັກງານສະຫນັບສະຫນູນດ້ານເຕັກນິກແລະວິສະວະກອນທີ່ມີຄວາມຫມາຍແລະປະຕິບັດຕາມຄູ່ມືການຍົກລະດັບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບການຍົກລະດັບສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
