T8310 ICS Triplex ໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນໂປເຊດເຊີຂະຫຍາຍ TMR ທີ່ໄວ້ໃຈ TMR
ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ
ຜະລິດ | ICS Triplex |
ລາຍການບໍ່ | t8310 |
ເລກບົດຂຽນ | t8310 |
ຖ້ອງ | ລະບົບ TMR ທີ່ໄວ້ວາງໃຈ |
ຕົ້ນກໍາເນີດ | ສະຫະລັດ (ສະຫະລັດ) |
ມິຕິ | 85 * 11 * 110 (mm) |
ນ້ໍາຫນັກ | 1.2 ກິໂລ |
ເລກສະຕາພາສີ | 85389091 |
ປະເພດ | ໂປເຊດເຊີຂະຫຍາຍ TMR ທີ່ໄວ້ໃຈ TMR |
ຂໍ້ມູນລະອຽດ
T8310 ICS Triplex ໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນໂປເຊດເຊີຂະຫຍາຍ TMR ທີ່ໄວ້ໃຈ TMR
ໂມດູນໂປເຊດເຊີ TMR ທີ່ໄວ້ໃຈ TMR ຢູ່ໃນຊຸດຂອງໂປເຊດເຊີຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະມີການໂຕ້ຕອບ "ລະຫວ່າງລົດເມຂະຫຍາຍແລະເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຂະຫຍາຍ. ລົດເມຂະຫຍາຍອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບລະບົບ chassis ຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ສາຍໄຟທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ (UTP) ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຜິດທີ່ທົນທານຕໍ່ລົດເມ, iMBLE).
ໂມດູນໃຫ້ບໍລິການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບລົດເມຂະຫຍາຍ, ໂມດູນຕົວມັນເອງ, ແລະຜົນກະທົບຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນກັບລະບົບທີ່ມີຢູ່ໃນລະບົບ. ໂມດູນໄດ້ສະຫນອງຄວາມສາມາດທີ່ບໍ່ສຸພາບຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາ TMR ທີ່ມີຄວາມຜິດ. ການວິນິດໄສ, ການຕິດຕາມ, ແລະການທົດສອບທີ່ມີຄວາມຊໍານານດ້ານການທົດສອບເພື່ອກໍານົດການກໍານົດຄວາມຜິດຢ່າງໄວວາ. ສະຫນັບສະຫນູນການຕັ້ງຄ່າອາໄຫຼ່ຮ້ອນແລະໂມດູນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ທັງແບບອັດຕະໂນມັດແລະຍຸດທະສາດການສ້ອມແປງແບບອັດຕະໂນມັດແລະຄູ່ມື
ໂປເຊດເຊີຂະຫຍາຍ TMR ແມ່ນການອອກແບບທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຜິດພາດໂດຍອີງໃສ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ TMR ໃນການຕັ້ງຄ່າ LockStep. ຮູບສະແດງ 1 ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງໂປເຊດເຊີຂະຫນາດ TMR ໃນແບບງ່າຍດາຍ.
ໂມດູນມີສາມພື້ນທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມຜິດທີ່ (FCR A, B, ແລະ C). ແຕ່ລະນາຍ FCR ປະກອບມີການໂຕ້ຕອບກັບລົດເມຂະຫຍາຍແລະລົດເມທີ່ມີລະບົບລົດເມແລະການສໍາຮອງກັບເຄື່ອງມືຂະຫຍາຍ TMR, ຄວບຄຸມ, ແລະອຸປະກອນການສື່ສານ.
ການສື່ສານລະຫວ່າງໂມດູນແລະໂຮງງານຜະລິດ TMR ເກີດຂື້ນໂດຍຜ່ານໂມດູນ TMR Expenter Interface ແລະລົດເມຂະຫຍາຍເຂດ triple. ລົດເມຂະຫຍາຍແມ່ນສະຖາປັດຕະຍະກໍາຈຸດ Triple-to-Pear. ແຕ່ລະຊ່ອງທາງຂອງລົດເມຂະຫຍາຍມີຄໍາສັ່ງແຍກຕ່າງຫາກແລະມີສື່ຄໍາຕອບ. ອິນເຕີເຟດລົດເມຂະຫຍາຍໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການລົງຄະແນນສຽງເພື່ອໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄນສາມາດທົນທານໄດ້ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຜູ້ວາງສະໄລ້ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເຕັມຮູບແບບ triple ແມ່ນແຕ່ຖ້າຫາກວ່າສາຍໄຟທີ່ເກີດຂື້ນ.
ການສື່ສານລະຫວ່າງໂມດູນແລະໂມດູນ I / O ໃນອຸຕຸນິຍົມ Chassis ເກີດຂື້ນໂດຍຜ່ານການ IMB ຢູ່ເທິງກະດານກວ້າງຂວາງ. IMB ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ IMB ພາຍໃນຕົວຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມຜິດ, ການສື່ສານທີ່ມີຄວາມຜິດສູງ, ລະຫວ່າງການໂຕ້ຕອບຂອງໂມດູນແລະຜູ້ປະກັນໄພ TMR. ເຊັ່ນດຽວກັບການໂຕ້ຕອບລົດເມຂະຫຍາຍ, ການເຮັດທຸລະກໍາທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ຮັບການລົງຄະແນນສຽງ, ແລະຖ້າຄວາມລົ້ມເຫຼວເກີດຂື້ນ, ຄວາມຜິດແມ່ນທ້ອງຖິ່ນຢູ່ໃນ IMB.
FCR ທີ່ສີ່ (FCR D) ໃຫ້ການຕິດຕາມກວດກາແລະສະແດງທີ່ສໍາຄັນແລະຍັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງການລົງຄະແນນສຽງລະຫວ່າງ FCR Byzantine.
ບ່ອນທີ່ມີການໂຕ້ຕອບທີ່ຈໍາເປັນ, ການໂດດດ່ຽວແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ລະຫວ່າງ FCRS ລະຫວ່າງ FCR ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຜິດທີ່ບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍພັນລະຫວ່າງພວກເຂົາ.
ຄຸນນະສົມບັດ:
•ປະສົມປະສານແບບດັ້ງເດີມ (TMR), TMR), ຄວາມຜິດທີ່ທົນທານຕໍ່ (3-2-0).
•ສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ມີຄວາມຜິດພາດທີ່ມີຄວາມຜິດພາດ (HIFT).
•ກົນໄກການທົດສອບຮາດແວແລະຊອບແວທີ່ອຸທິດຕົນໃຫ້ການກໍານົດຄວາມຜິດແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດ.
•ການຈັດການກັບຄວາມຜິດແບບອັດຕະໂນມັດດ້ວຍສຽງເຕືອນທີ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມລໍາຄານ.
•ການຊໍ້າກັນຮ້ອນ.
•ຕົວຊີ້ວັດຂອງກະດານດ້ານຫນ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນສຸຂະພາບໂມດູນແລະສະຖານະພາບ.
