Pozicioni i futjes së Emerson A6210, monitori i pozicionit të shufrës dhe zgjerimi diferencial

Pozicioni i futjes së Emerson A6210, monitori i pozicionit të shufrës dhe zgjerimi diferencial

Monitori A6210 funksionon në 3 mënyra të dallueshme: pozicionin e futjes, zgjerimin diferencial ose pozicionin e shufrës.

Mënyra e pozicionit të futjes monitoron me saktësi pozicionin e shtytjes dhe siguron në mënyrë të besueshme mbrojtjen e makinerive duke krahasuar pozicionin e matur të boshtit boshtor të matur kundër pikave të alarmit-alarmet e drejtimit dhe daljet e stafetave.

Monitorimi i shtytjes së boshtit është një nga matjet më kritike në turbomachinery. Lëvizjet boshtore të papritura dhe të vogla duhet të zbulohen në 40 msecs ose më pak për të minimizuar ose shmangur rotorin në kontaktin e rastit. Rekomandohen sensorë të tepërt dhe logjika e votimit. Matja e temperaturës së mbajtjes së mbajtjes rekomandohet shumë si një plotësues i monitorimit të pozicionit të futjes.

Monitorimi i shtytjes së boshtit përbëhet nga një deri në tre sensorë zhvendosjeje të cilat janë montuar paralelisht me fundin e boshtit ose jakën e futjes. Sensorët e zhvendosjes janë sensorë jo-kontakte që përdoren për të matur pozicionin e boshtit.

Për aplikime jashtëzakonisht kritike të sigurisë, monitori A6250 siguron një mbrojtje të trefishtë të shpejtë të futjes së ndërtuar në platformën e sistemit të mbivendosur me 3 vlerësim të SIL.

Monitori A6210 gjithashtu mund të konfigurohet për përdorim në matjen e zgjerimit diferencial.
Ndërsa kushtet termike ndryshojnë gjatë fillimit të turbinave, si shtresa dhe rotori zgjerohen, dhe zgjerimi diferencial mat ndryshimin relativ midis sensorit të zhvendosjes të montuar në zorrë dhe objektivit të sensorit në bosht. Nëse shtresa dhe boshti rriten me afërsisht të njëjtën normë, zgjerimi diferencial do të mbetet afër vlerës së dëshiruar zero. Mënyrat e matjes së zgjerimit diferencial mbështesin mënyrat e tandemit/plotësues ose të rampës/rampës

Më në fund, monitori A6210 mund të konfigurohet për modalitetin mesatar të rënies së shufrës - i dobishëm për monitorimin e veshjes së brezit të frenave në kompresorët reciprok. Me kalimin e kohës, brezi i frenave në një kompresor horizontale reciproke vesh për shkak të gravitetit që vepron në pistoni në orientimin horizontal të cilindrit të kompresorit. Nëse brezi i frenave vesh përtej specifikimeve, pistoni mund të kontaktojë murin e cilindrit dhe të shkaktojë dëmtim të makinës dhe dështim të mundshëm.

Duke instaluar të paktën një sondë zhvendosjeje për të matur pozicionin e shufrës së pistonit, do të njoftoheni kur pistoni bie - kjo tregon veshin e rripit. Pastaj mund të vendosni pragun e mbrojtjes së mbylljes për shkelje automatike. Parametri mesatar i rënies së shufrës mund të ndahet në faktorë që përfaqësojnë veshin aktual të rripit, ose pa aplikuar ndonjë faktor, rënia e shufrës do të përfaqësojë lëvizjen aktuale të shufrës së pistonit.

AMS 6500 integrohet lehtësisht në sistemet e automatizimit të procesit të DeltaV dhe Ovation dhe përfshin dinamos grafike të paracaktuar DeltaV dhe makro grafike të ovacionit për zhvillimin e grafikëve të operatorit të shpejtë. Softueri AMS siguron personelin e mirëmbajtjes me mjete të përparuara parashikuese dhe diagnostikuese të performancës për të identifikuar me besim dhe saktësi dështimet e makinerisë herët.